|    ГЛАВНАЯ    |    Авто ГАРАЖ    |    Электроника    |    Обо всем    |    Майл АВТОРУ    |    Карта сайта    |
|
Ремонт генератора на ВАЗу | Авто ГАРАЖ | AVARTE.INFO

Мой АВАТАР
на большинстве форумов




Самая свежая новость сайта

• 2017-10-30

В раздел “Авто ГАРАЖ” была добавлена статья: Разбор бензинового фильтра
После очередной замены бензинового фильтра, мне стало интересно «что у него внутри?» и «какого качества бензин я заливаю?». Распиливаем бензиновый фильтр ВАЗ и оцениваем качество топлива. | Читать статью>>


• 2017-01-25     Ремонт генератора на ВАЗу [ 433 ]
В статье рассказана и показана последовательность диагностики генератора ВАЗ 2115, показаны основные моменты на которых стоит заострить внимание чтобы, производя ремонт не навредить еще больше.

Развитие поломки происходило следующим образом: сначала аккумулятор стал разряжаться за сутки, учитывая что на улице были морозы от -27 до -38 я списывал это на сильный холод. В один прекрасный день когда потеплело до -19 аккумулятор не выдержал и суток, т.е. утром был поставлен на автомобиль заряженный аккумулятора, а вечером при поездке домой бортовой компьютер сообщил о критическом напряжении на аккумуляторной батареи и загорелся индикатор аккумулятора на приборной панели, я понял что холодная погода всего-лишь катализатор, а не причина и причину нужно искать в другом месте.

Искать потребителя сажающего аккумулятор решил позже, сначала надо сделать генератор, этим и занялся. Первым делом без полного съема генератора выдергиваю регулятор из генератора и тестирую его при помощи лампочки и лабораторного источника питания – работает, ЖАЛЬ, придётся снимать генератор с машины ))))

Вот тут пришлось немного помучится ибо крепление организовано совсем неудобно, крепежные болты находятся под генератором и чтобы до них добраться нужно открутить защиту картера и заводской пыльник под двигателем, а на улице -23 и ветер. В общем на съем ушло порядка получаса.

Далее снимаем диодный мост (подкова, в простонародии), проверяем целостность обмоток, на межвитковое замыкание и замыкание на корпус. При межвитковом замыкании значения сопротивлений различные. В моем случае все хорошо.

Далее проверяем диоды в подкове. У меня ВСЕ диоды пробитые. Один полностью в коротком замыкании, второй почти в коротком замыкании, эти оба диода находились в одной ветке и если бы второй не имел сопротивления то было-бы полное КЗ аккумулятора, вот через эту пару диодов и разряжался аккумулятор. Остальные 4 диода имели примерно одинаковое значение как в прямом так и в обратном направлении, что так-же свидетельствует о их неработоспособности.

В видео показано как должна «звониться» исправная подкова и на какие моменты следует обратить внимание при сборе генератора воедино.

По результатам ремонта напряжение на выходе генератора установилось 14 вольт на холостом ходе без потребителей и 13,6 на холостом ходе при включенном ближнем свете и отопителе салона.

Ну в общем то и все приятного просмотра где все что написано в этой статье показано и сказано словами.










Копирование материалов с данного сайта НЕ ВОЗБРАНЯЕТСЯ, однако при любом способе копирования материала обязательно сохранение активной ссылки на автора и сайт-источник — www.avarte.info.
 



*




 
*
  Введено символов: (не более 200 символов)
* Защитный код: цифры и английские буквы
* - поля обязательные для заполнения.
E-Mail указывается при желании получить ответ по почте
Locations of visitors to this page



Яндекс.Метрика
Система Orphus